受火热的新造船订单影响，二手油轮价格迎来上涨。中国船舶经济研究中心数据显示，近几年5年船龄的Aframax二手船价格已经达到6250万美元，同比上涨27.6%，已经达到6500万美元新船价格的95%。这意味着，五年船龄的二手船和新船的价格差异很小。据《日本经济新闻》4月报道，船龄15年以上的油轮价格也在大幅上涨。Avra油轮是一种载重量小于12万吨，宽度超过32.31米的油轮，主要用于非石油输出国组织石油出口国的港口。根据英国研究公司Vessels Value的报告，MR油轮的二手价格自2022年以来一直稳步上涨，今年4月达到2008年10月以来的最高水平。MR油轮通常指适合中距离运输的产品油轮。Vessels Value在3月份预测，在2023-2024年之前，一艘五年船龄的油轮的价格将每季度上涨约5%，拐点至少要等到2025-2026年。克拉克森的研究数据显示，二手船与新造船的价格比已经达到13年来的新高。船价比是指船舶的价格比，即同类船舶的二手船价格与新船价格之比，是典型的航运市场指标。通过计算船价比，可以知道投资者购买已经投入运营的二手船的意愿有多大，相对于签约交付日期为2-3年的新船。船价一般比基线低80%。克拉克森研究的最新发现显示，所有主要油轮的船价比都高于基线。其中，Avra油轮的价格比率目前为95%，今年1月底达到100%，这是自2008年金融危机以来的最高比率。VLCC的船价比是82%；MR成品油船价比92%。克拉克森说，Avra油轮的船价比在2005年达到了约110%。近期国际二手油轮价格上涨，主要受新船订单增加影响。大量新船订单面临着船厂产能相对不足的限制。《上海证券报》援引业内人士的话称，近两年产生了大量的集装箱船、LNG船、滚装船订单，全球船厂产能已经相对饱和，现在很难下新船厂的订单。根据Vessels Value对4月份船舶价值数据的分析，今年4月份油轮订单活跃，共签订39份新合同。今年前4个月，油轮新造船订单合同85个，同比增长250%。希腊船东占所有新订单的一半以上，占54%；其次是日本，占25%；英国和阿联酋并列第三，各占5%。中国船东网数据显示，今年1-3月，全新造船市场成交1187万修正总吨位(CGT)，同比增长16.2%，比近五年(2018-2022)同期平均成交高出17%。除1月份少量成交外，2、3月份新船成交保持高位，今年一季度总成交已经达到去年全年的27.7%。修正后的总吨位就是补偿后的总吨位，它是由船舶的总载货量乘以船型系数得到的。目前，全球CGT手持订单持续增长。截至3月底，全球手持订单达到1.15亿CGT，同比增长21%，环比增长1.8%。我国1-3月全国造船917万载重吨，同比下降4.6%。新船订单1518万载重吨，同比增长53%。截至3月底，中国已订购11452万载重吨手持船，同比增长15.6%。据第一财经报道，中国船舶(600150。SH)表示，造船业正在崛起，公司的订单已经排到了2026年。截至5月16日收盘，中国船舶股价收于28.76元/股，上涨0.52%。"