“燃油车失去魅力，混动车成为回忆，电动车没有戏，氢能不是个例。”
这就是创立于1937年，有着86年历史的日本汽车公司丰田的现状。
用首席互联网预言家王兴的话说，2022年是丰田过去十年最差的一年，但却是未来十年最好的一年。
什么是“穷”法？
数据方面，丰田在中国市场遭遇十年来首次销量下滑，194.06万辆的成绩较2021年下降0.2%。两家合资企业的表现大相径庭:广汽丰田苦苦支撑，卖了100.5万辆，被认为是丰田的陷阱；一汽丰田遮遮掩掩，但稍微算一下，就可以得出结论，去年销量为75.17万辆，相比2021年的86万辆，下降了12.7%。
然而，“血统纯正，日本进口”的雷克萨斯，由于肆意涨价和碰撞丑闻，年销量暴跌19%，至18.39万辆。不仅终结了连续17年在华销量增长的纪录，也成为今年蔚来汽车董事长李斌干掉的第一个对手。
产品方面，丰田做了2022年最蠢的车:bZ4X验证码电动车。具体的愚蠢行为包括但不限于:双电机四驱版比单电机前驱版加速慢；买一个太阳能充电球顶要2万块钱，但是你必须坚持每天在户外开车或者停车41年。冬季续航达成率只有37%，容量只有66.7度的小电池充满电需要7个小时...
口碑方面，官方售价33.38万元、加价至少3万元的广汽丰田塞纳河，被曝为中国市场使用远低于全球市场标准的极低档轮胎，导致湿滑路面制动距离，辽宁承运人无法承受；落地价200多万元的雷克萨斯LM，碰撞后未能正常开门，导致一人死亡。有着“移动路障”美誉的雷克萨斯ES，被一辆差点被逐出豪车阵营的奥迪A4L撞了个正着。丰田的El Law在贡献了看起来像是一个转折的a柱后，方便地刷新了日系车的安全下限。
尽管全球销量保持不变，但中国的销量、电动汽车和用户声誉都出现了下滑。必须有一种说法，把最高统帅拉出来向公众鞠躬道歉，不是一种正当的方式。丰田苦苦寻觅，终于找到了两个合适的“背锅男”:
首先是大家熟悉的疫情。丰田称，中国市场销售业绩不佳是“受中国疫情感染人数增加导致的到店人数锐减的严重影响”。
其次，丰田章男是大家的老朋友，自2009年6月以来一直是总统。然而，这一次，丰田学会了聪明。他没有让家里的第四代孙子在公众面前鞠躬，而是直接下台了。